日期：2010-12-27 来源：

　　在对凌力尔特的采访中，他们出动了包括董事长、CEO和5位副总裁的强大高管阵容，谈话间明确透露出如下信息，汽车和通信市场仍然是该公司的重点领域。主要进行高端模拟技术开发，因此，利润相对较高，在经济危机期间也能保证日子过得舒服一些。

　　首席执行官Lothar Maier表示：“2010年全球经济好转，消费市场增速明显。中国大陆市场上，政府出台了四万亿元的经济刺激计划，在低碳、环保、节能、减排及扩大内需等政策推动下，包括太阳能光伏在内的新能源、LED、电动汽车、平板电视、3G及LTE市场将会出现迅猛增长。这对半导体厂商是个难得的发展机遇。我们将以全阵容模拟技术和产品参与其中。”

　　笔者一直感觉凌力尔特在中国汽车市场的表现不是很抢眼，Lothar Maier对此解释道：现阶段以日本、韩国和欧洲市场为主。，而中国汽车厂商目前的设计能力与日、韩、欧等国家和地区的厂商比较，水平有限，所以这方面我们在中国的市场只占10%.但3-4年后相信会有较大的增长。

　　在接下来的访谈中，像所有的半导体厂商那样，几位高管都非常关注技术和产品。

　　信号调理副总裁Erik Soule表示，设计电动汽车和混合动力汽车中的大型、高可靠性和使用时间持久的锂离子电池组非常复杂。由于锂离子电池对过充电或过放电很敏感，所以必需对电池组中的每节电池进行谨慎管理。多节电池监视芯片LTC6802 提供了电池组的精准模拟接口。不用光耦合器或光隔离器实现多个芯片串联时，可快速监测12个单独电池的电压，电池组电压超过1000V也行。

　　对于密集负载点电压调节需求，具有6路输出的DC/DC微型模块（μModule）LTM8008,可运用降压和升压转换功能的内置SEPIC转换器调节3V至72V的电源输入，以产生5.6V输出。这个5.6V电压反过来再为6个线性稳压器供电，以产生5个5V轨和一个3.3V轨，同时输出电流范围为 150mA至500mA.

　　对于电信和网络应用，μModule稳压器LTM4628集成了高效能DC/DC控制器、MOSFET、电感等电源管理元件，对提升负载点（POL）电源设计效率大有帮助。可从5、12或26.5V的输入电压高效率转换至两组较低输出电压，每组可提供8A输出。

　　开发μModule稳压器方案最大的挑战在于功率半导体与封装设计的优化。因为要在15×15×4.32mm封装中实现高集成度，功率半导体的转换频率要很高，很容易造成更大的功率损失。此外，要避免封装基板电路间的干扰并妥善处理散热问题。

　　另外，针对日益兴起的节能、高亮度LED照明市场，凌力尔特正在开发一款带有源PFC的隔离型反激LED控制器，目前虽然已出样片，但仍处于数据手册准备阶段，2011年2月才会公开发布。因此，即便笔者已采访到了很多技术细节，并拍到了不少图片，但现在仍不便透露。

　　在采访后的餐会上，我向首席技术官Bob Dobkin请教了模拟电源是否会被数字电源取代的问题。Dobkin作为该公司的共同创始人在业内拥有极受尊敬的声望，他肯定地表示，我们生活的这个世界是模拟的，数字的东西最终要转换成模拟的，才会为人类所接受，尤其是消费电子产品。对于电源来说，人们会永远需要模拟电源，数字电源由于本身特性是不会取代模拟电源的，至少我不会看到这种情况的发生。凌力尔特也将一直开发高端模拟技术。

　　深耕汽车电子市场

　　国际整流器（IR）曾为1912年生产的世界第一辆电动汽车提供太阳能面板技术，据了解，目前此款老爷车仍可上路行驶。现在IR正为新型电动汽车和混合动力汽车开发HVIC和600-1200V的IGBT技术。

　　针对节能汽车栅极驱动的600V HVIC系列有5款高速功率MOSFET和IGBT驱动芯片，均符合AEC-Q100标准，源电流输出最高 1.9A,最大吸电流能力为 -2.3A,具有快速开关时间。

　　专有的HVIC和锁存CMOS技术可以提供加固的单片式结构。输出驱动器具有适用于最低驱动跨导的高脉冲电流缓冲级。浮动通道可用来驱动高侧配置中的N通道功率MOSFET或IGBT.